變速箱油泵的油壓從每平方厘米幾十公斤下降到每平方厘米2.5公斤。十倍這種冷卻效果對於箱內的多片離合器會打折。雖然已經切斷了動力，但其被動盤在車輪的帶動下仍在高速運轉，但容易引起共振和打滑，從而損壞變速箱。不算太差。你只需要等待紅綠燈走。
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使用D擋配合剎車，但可能會導致剎車系統過熱
問題不大，但是有的朋友可能會上下山，一路下山。存在安全問題。變速箱很容易燒壞。問題是我剛才說的那座山掛在山頂上。所以這裡不推薦：在美國，這意味著它是被禁止的。
美國有15個州。這樣就不能違法了。通常，此斜坡處於 D 檔。當您可以控制和應對漫長的下坡時。可以使用D擋配合剎車，但可能會導致剎車系統過熱，降低剎車性能。你看F1賽車比賽“。如果你踩到它，它會變紅並燒紅。所以從分子層面上的解釋是，溫度越高，分子之間的吸引力和排斥力就越大，這會使原本粗糙的鋼製剎車盤，表面光滑光滑
長的下坡最好不要掛空檔
剎車不牢是很危險的，這樣長的下坡最好不要掛空檔，解決辦法是把車放在三檔二檔，或者L檔，用發動機制動，可以相對降低油耗。制動負載，更安全。自動檔位選擇後，有些朋友會有一些新習慣。駕校從來沒教過他們左腳踩剎車右腳踩油門不是很帥吧？
這種打開方式不會在緊急情況下更快地制動，並且由於製動器和加速器，設計上不允許這樣做。這是兩個相反的駕駛意圖對或錯。剎車是減速，油門是加速，一隻腳就能控制。您可以加速或減速對或錯。您可以控制兩個踏板。同時。這輛車說你想往前走還是往右停。另一方面，也有朋友考駕照的時候選的是C1手動擋。當他們第一次學會開車時，他們用右腳控制剎車和油門，這會在大腦中形成本能的條件反射。你用左腳踩剎車。
剎車優先系統
有時，在緊急情況下，你會抬起右腳踩左腳，然後踩剎車。這是尷尬和危險的。汽車機油一些製造商考慮了這一點。對於這些奇怪的東西，他做了一個剎車優先系統。他的邏輯是，當你把油門踩到底時，你仍然可以通過剎車來停車，但這只能算是一種救援措施，並不是所有的工廠型號都使用。有這個剎車系統，有的直接或沒有在實際操作中。剎車力度較難控制，容易失控、尾飄，甚至翻車。只有玩車的人才會踩油門，一起剎車。那就是自動，雖然要注意的地方很多，但是比手動擋要容易很多，所以還是推薦大部分朋友選擇自動擋。
規格和標準，為什麼汽車的檔位都是P R N D的順序？ 你能改變順序嗎？ 這些車又高又矮又胖又瘦。 為什麼齒輪的順序是一樣的？ 我查了資料，答案是可能和你想的很不一樣